Clear Span Aircraft Hangar: Miksi sarake{0}}Vapaalla tilalla on väliä

Pylväs-vapaalla tilalla on väliä, koska se antaa lentokonehallin vaihtaa myöhemmin ilman, että sitä rakennetaan uudelleen. Kehäkehys kantaa jokaisen kuorman, joka normaalisti laskeutuu sisäpylvään päälle, ja tämä yksi suunnitteluvaihtoehto värähtelee kaiken muun läpi. Se muotoilee, miten runko menee yhteen, mitä perustuksen on kestettävä ja mitä rakennus lopulta maksaa.

Mikä On Clear Span Lentokonehalli?

Selkeävälinen lentokonehalli kantaa kattokuormansa kokonaan kehärungon läpi. Mikään ei katkaise lattiaa seinien välissä. Perinteinen monipylväinen{2}}teräsrakennus jakaa saman kuorman sen sijaan sisätukien kesken. Halvempi, mutta jättää esteitä keskelle lattiaa.

Jokainen halli ei tarvitse tätä. Yksi kevyt lentokone yhdessä lahdessa harvoin onnistuu, koska koneen oma jalanjälki jättää jo tilaa työskennellä pilarin ympärillä. Lattian on pysyttävä avoimena jotain isompaa tai useampaa kuin yhtä lentokonetta varten kerralla, ennen kuin vapaa jänneväli todella maksaa itsensä takaisin.

Mitkä rakennejärjestelmät luovat selkeän jännevälin?

Useat rakennejärjestelmät voivat luoda selkeän jännevälin, mutta jäykät rungot ja ristikot kattavat useimmat hangaariprojektit. Jäykissä kehyksissä käytetään kartiomaisia ​​tai hitsattuja teräsosia, jotka on yhdistetty jäykistä polvista. Nämä polvet siirtävät katto- ja seinäkuormat suoraan perustuksille.

Ristikot alkavat usein lyödä jäykkiä runkoja teräspainolla jännevälin kasvaessa. Ristikko jakaa saman kuorman useille osille sen sijaan, että se pinoaisi sen yhdeksi syväpalkiksi. Tämä risteyskohta muuttuu valmistuskustannusten ja toimitusrajojen mukaan, ei yksin.

Kannattaa tarkistaa molemmat vaihtoehdot sen sijaan, että oletetaan, että leveämpi rakennus tarvitsee automaattisesti ristikon. Käytännössä suunnittelijamme käyttävät oletuksena jäykkää runkoa projektihistorian perusteella. He suorittavat täyden ristikon vertailun vain, kun projekti sitä nimenomaan vaatii.

Kaarijärjestelmät ovat vähemmän yleisiä halleissa. Ne sopivat edelleen hyvin leveisiin aukkoihin, varsinkin missä räystäskorkeudella on vähemmän merkitystä kuin korkeissa-pyrstökoneissa.

Kuinka pitkälle vapaa jänneväli voi todellisuudessa ulottua?

Kun jänneväli kasvaa, jäykät rungot tulevat usein vähemmän taloudellisiksi. Taipuma, ei lujuus, alkaa hallita suunnittelua. Koodaa katon taipumista hyvissä ajoin ennen kuin runko itse asiassa epäonnistuu. Joten leveämpi jänneväli tarkoittaa yleensä teräksen lisäämistä katon painumisen estämiseksi, ei sen romahtamisen estämiseksi.

Lumikuorma, tuulikuorma, rungon etäisyys, katon geometria ja räystäskorkeus muuttavat kynnystä. Rakennus, joka sijaitsee runsaalla-lumisella alueella, saavuttaa taloudellisen jännerajansa nopeammin kuin samanlainen rakenne leudommissa ilmastoissa. Keräämme projektin paikalliset tuuli- ja lumikuormatiedot ennen kehyksen viimeistelyä. Noiden lukujen arvailu joko hukkaa terästä tai jättää rakenteen vajaaksi, mitä paikka todella tarvitsee.

Yksi pieni lentokone yhdessä paikassa testaa harvoin tätä kattoa. Leveä liikesuihkukonehangaari osuu siihen suoraan, ja siinä runkovalinnalla alkaa olla merkitystä.

Useimmat esivalmistetutteräksiset lentokonehallitkuuluu muutamiin yleisiin selkeisiin alueisiin:

Nämä sarjat toimivat varhaisen suunnittelun referenssinä, eivät kiinteänä suunnittelustandardina. Varsinaisen jännevälin tulee olla insinööriltä, ​​joka perustuu siipien kärkiväliin, rungon pituuteen, perän korkeuteen, oven kokoon, kuinka monta lentokonetta pitää mahtua, huoltotilaa ja paikallista tuulikuormaa, lumikuormaa ja rakennusmääräyksiä.

Kuinka Hangaariovet vaikuttavat kirkkaaseen jännekehykseen?

Leveähangaarin ovileikkaa palan irti rungon etuseinästä. Sen yläpuolella olevan otsikon on kannettava kyseisen aukon kuorma ja luovutettava se molemmilla puolilla oleville karmipylväille. Laajenna ovea ja kuormitusreitti aukon ympärillä siirtyy, mikä usein lisää kysyntää otsikoille, karmeille ja liitoksille. Siksi lukitsemme oven koon ennen karmin viimeistelyä, emme sen jälkeen.

Varmistamme avoimen avautumisen, lentokoneen mitat ja oven tyypin ennen teräsrungon viimeistelyä. Leveämpi aukko värähtelee edelleen otsikkoon, jambeihin ja niiden alla oleviin perustusreaktioihin.

Todellinen hyöty ei ole ylimääräinen lattiapinta-ala. Se on ennustettavissa oleva välys: omistajat voivat sijoittaa, siirtää tai huoltaa lentokoneita rakentamatta asettelua kiinteiden sisätukien ympärille.

Kuinka selkeä jänneväli muuttaa säätiön suunnittelua?

Irrota sisäpylväät, niin niiden kantama kuorma ei katoa. Se siirtyy sen sijaan kehälle. Räystäspylväät ja rungon pohja reagoivat sitten voimakkaammin kuin saman jalanjäljen monipylväinen rakenne.

Jäykät kehykset työntävät myös vaakasuorat reaktiot pilaripohjaan. Jonkin täytyy vastustaa sitä. Vaihtoehtoja ovat runko-perustusliitos, perustuksen geometria, sidosjärjestelmät tai jokin näiden kolmen yhdistelmä. Kehyksen suunnittelu, maaperä ja omistajan lattian käyttö ratkaisevat, kumpi voittaa.

Millä jänteellä Clear Span maksaa enemmän?

Kun vapaa jänneväli kasvaa, runko tarvitsee yleensä enemmän terästä. Joissakin tapauksissa se tarvitsee täysin erilaisen rakennejärjestelmän pitääkseen lujuuden ja taipuman kurissa. Pelkkä lattiapinta-ala ei tuota kustannusten nousua.

Pienemmillä jaksoilla sarakkeen -ilmaisuun osallistumisen palkkio pysyy vaatimattomana. Suuremmilla jänteillä runko, liitokset ja perustukset alkavat syödä paljon suuremman osan budjetista.

Mikään yksittäinen jänneväli ei jätä merkkejä, joissa selvä jänneväli tulee yhtäkkiä kalliiksi. Kuorma, karmiväli, oven koko ja perustusjärjestelmä ratkaisevat sen. Samoin kuinka paljon avointa kerrosta projekti todella tarvitsee.

Nämä muuttujat, eivät kiinteä hintapiste, päättävät, onko selkeä span rahan arvoinen. Yksi lentokone vaatimattomassa lahdessa: pylvästeräksinen lentokonehalli kattaa sen yleensä halvemmalla. Useita lentokoneita, leveä suihkukone tai suunniteltu huoltotila: lisäkustannukset ostavat tilaa, joka omaksuu enemmän layout-muutoksia kuin pylväsrakenne pystyy.

Erittelemme karmi-, perustus- ja ovikustannukset erikseen jokaisessa tarjouksessa. Tämä tekee vertailun toisen rakentajan todellisuudessa omenoista omenoihin. Pienempi tarjous "selkeävälisestä" hallista tarkoittaa joskus vain pienempää ovea tai konservatiivisempaa jänneväliä. Se ei ole aina parempi hinta samasta rakennuksesta.

Mitkä rakennusmääräykset rajoittavat selkeää jänneväliä?

Lentokonehallien on myös täytettävä palosuojausmääräykset-, mukaan lukien NFPA 409 Yhdysvalloissa. Lentokoneesta, lentohallityypistä ja lainkäyttöalueesta riippuen nämä säännöt voivat vaikuttaa palontorjuntajärjestelmiin, erotteluun ja yleiseen pohjapiirustukseen.

Runko, jolla on suuri jänneväli, ei takaa, että layout pysyy jakamattomana. Lopullisen rakennuksen on silti täytettävä projektiin sovellettavat koodit. Suunnittelemme teräsrungon annettujen kuormien ja geometrian mukaan. Hallin palo- ja käyttöasteen luokan vahvistaminen paikallisten sääntöjen mukaan kuuluu yleensä projektin arkkitehtille tai tietueen insinöörille, ei rungon toimittajalle.

Piirustukset vahvistavat selkeän-laajennuksen paremmin kuin esite. Todella selkeä-jänneväliasettelu näyttää tarkoitetun lattia-alan ilman sisäisiä rakenteellisia pylväitä missään suunnitelmassa.

Miksi sarakkeella{0}}vapaalla tilalla on väliä?

Poista suunnittelu, ja sarake{0}}vapaa tila on yksi asia: mitä omistaja voi vielä tehdä myöhemmin koskematta kehystä. Jos omistaja myöhemmin lisää toisen lentokoneen, tuo huoltolaitteita tai päivittää leveämpään runkoon, mikään niistä ei yleensä pakota rakentamaan uudelleen kiinteää -sarakeasettelua, jota lopulta vaadittaisiin.

Selkeän jännevälin pitää tasapainottaa käyttötila, lentokoneiden liike, rakenteelliset kuormitukset ja työmaavaatimukset. CNSS suunnittelee, valmistaa ja tukee räätälöityjä teräsrakennuksia, joten suunnittelemme rungon todellisten lentokoneiden ja työmaaolosuhteiden mukaan. Lähetä kysely keskustellaksesi jännevälistäsi, rakennuksen koosta, oven aukosta ja projektin sijainnista.