Lentokonehallin ovet muokkaavat suoraan{0}}teräsrunkoisen rakennuksen rakennetta, koska niiden koko, paino, käyttötapa ja tuulikuormavaatimukset määräävät hallin vapaan aukon, päätyseinän kehyksen, rakennuksen korkeuden, jäykistyksen ja perustuksen yksityiskohdat. Ovi ja rakennuksen rakenne on suunniteltava yhdessä, jotta rakenne kestää pitkällä aikavälillä.
Miksi lentokonehallin ovet on suunniteltava ennen teräsrakennusten suunnittelua?
Lentokonehallin ovet määräävät suurimman aukon useimmissa ilmailurakennuksissa. Tämä aukko katkaisee päätyseinän normaalin seinäkiinnitys-, jäykistys- ja kehysjärjestelmän, joten teräsrakenne on suunniteltava ohjaamaan kuormat turvallisesti sen ympärille.
Hallin oven varhainen suunnittelu auttaa välttämään lentokoneen tilantarpeen ja teräsrungon mittojen välisen ristiriidan myöhemmin suunnitteluprosessissa.
Ovi määrittää verkon vapaan aukon
Rakennuksen omistajan tulee aloittaa vaadittavasta nettovajauksesta, ei vain ilmoitetusta oven koosta. Netton vapaa aukko on todellinen esteetön leveys ja korkeus, joka on käytettävissä oven ollessa täysin auki.
Lentokoneen siipien kärkiväli, perän korkeus, siipien kärjen välys, peräväli, hinausreitit ja lähestymiskulma vaikuttavat kaikki tähän ulottuvuuteen. Telat, ohjaimet, tiivisteet, tukiosat ja taitetut ovipaneelit voivat myös vähentää käytettävissä olevaa välystä.
Esimerkiksi 50 -jalkaa leveä ovi ei automaattisesti tarjoa 50 jalkaa käytettävissä olevaa lentovaraa. Ostajan tulee tarkistaa valmistajan vahvistama vapaa leveys ja vapaa korkeus ja verrata sitten näitä mittoja nykyiseen lentokoneeseen ja mahdollisiin tuleviin lentokoneisiin.
Oven tyyppi määrittää rakennuksen geometrian
Valitsemasi oven tyyppi määrittää, kuinka paljon tilaa tarvitset aukon yläpuolelle, viereen ja eteen. Kaksinkertaisten ovien yläpuolella on oltava tilaa, jotta paneelit voivat kääntyä ylös, kun taas hydraulisten ovien edessä on oltava avointa tilaa, koska yksittäinen paneeli kääntyy ulospäin.
Liukujärjestelmät tarvitsevat tilaa paneeleille pinota aukon viereen. Pystysuuntaiset-hissijärjestelmät tarvitsevat runsaasti ylätilaa, mikä voi vaikuttaa katon rakenteeseen ja sisätilojen vapaakorkeuteen.
Oven tyyli ja koko määritetään yleensä varhaisessa hallin suunnittelussa, koska ne vaikuttavat suoraan rakennuksen kokonaiskorkeuteen ja aukon konfiguraatioon.
Kuinka lentokonehallin oven mitat muuttavat teräsrungon suunnittelua?
Leveä tai korkea lentokonehallin ovi muuttaa päätyseinän rakenteellista käyttäytymistä. Teräsrungon on kestettävä katto- ja seinäkuormat, jotka normaalisti kulkisivat nyt oviaukon varaaman alueen läpi.
Käytännössä mitä suurempi oviaukko on, sitä raskaampaa terästä sen ympärille tarvitaan. Se värähtelee päärungon, kattoorkien, seinävyiden, poikkijäykistyksen ja perustusten läpi.
Leveät halliovet vaativat vahvemmat yläpäät ja karmipylväät
Oven yläosa ulottuu lentokonehallin oven aukon yläosassa. Se siirtää kattoon, seiniin ja oviin- liittyvät kuormat aukon kummallakin puolella oleviin karmipylväisiin
Jampilarit eivät ole tavallisia seinäpylväitä. Ne voivat vastaanottaa pystysuuntaisia otsikkoreaktioita, tuulikuormia ovesta, ohjausvoimia, raidevoimia ja käyttövoimia, jotka syntyvät oven avautuessa ja sulkeutuessa.Koska hallin ovien aukot voivat olla erittäin leveät, karmin jäykkyys on yhtä tärkeä kuin peruslujuus. Liiallinen taipuma otsikko- tai karmin pylväissä voi suunnata ohjaimia väärin, sitoa rullia, vahingoittaa säätiivisteitä tai estää lukkojen kiinnittymisen oikein.
Korkeat angaariovet voivat nostaa räystäskorkeutta
Teräshallin räystäskorkeuden tulee tarjota tarvittava vapaa oven korkeus sekä ovirakenteelle ja käyttömekanismille tarvittava tila. Tämä lisätila voi sisältää kiskoja, saranoita, nostovarsia, yläohjaimia, moottoreita tai taitettuja ovipaneeleja.
Kasvava räystäskorkeus voi vaikuttaa sivuseinän pylväisiin, seinä{0}}paneelien määrään, eristyspinta-alaan, katon kaltevuuteen, ensisijaiseen-rungon rakenteeseen ja teräksen kokonaismäärään. Se voi myös muuttaa rakennuksen ulkonäköä ja hintaa.
Ostajan, joka aikoo varastoida korkeamman lentokoneen myöhemmin, tulee arvioida tuleva perävara heti alussa. Hallin oven nostaminen rakentamisen jälkeen saattaa vaatia laajoja muutoksia päätyseinän runkoon ja kattojärjestelmään.
Kirkas-jännityskehys suojaa sisätilojen liikkumistilaa
Kirkkaat-teräsrakennukset sopivat hyvin lentokonehalliin, koska ne eliminoivat sisäpilarit pääjännevälin poikki. Tämä antaa lentokoneille, hinauslaitteille ja huoltomiehistöille enemmän käyttökelpoista tilaa sisäänkäynnin lähellä.
Selkeä{0}}jänneväli ei kuitenkaan poista huolellisen oven tuen tarvetta. Päärungon, päätyseinäkehyksen ja jäykistyksen on vielä toimittava yhdessä suuren aukon rakenteellisten vaikutusten käsittelemiseksi.
Teräslentorakennuksissa on usein selkeät{0}}jännevälit ja leveät oviaukot, jotta ilma-aluksille voidaan luoda pylväs-vapaita säilytys- ja liikealueita.
Kuinka eri halliovityypit vaikuttavat teräsrunkoon?
Eri lentokonehallin ovet eivät kuormita teräsrunkoa samalla tavalla. Teräs-rakennusinsinöörin tulisi käyttää vahvistettuja oven-valmistajan piirustuksia ja reaktiotietoja sen sijaan, että hän olettaisi, että kaikilla suurilla ovilla on samat tukivaatimukset.
Tämän koordinoinnin tulee kattaa oven suljettu tila, avaus- ja sulkemisliikkeet, täysin auki-asento, tuulelle altistuminen, laitteistojärjestely ja hätäkäyttötila.
Kuinka bi{0}}taitettavat angaariovet vaikuttavat teräsrunkoon?
Kaksinkertaiset{0}}hallin ovet taittuvat ylöspäin, yleensä vaakasuorassa saranalinjassa lähellä keskikorkeutta. Ne valitaan usein leveisiin lentokoneiden aukkoihin, koska ne voivat luoda huomattavan vapaan leveyden ilman, että ovipaneeleja on pinottava rakennuksen sivuille.
Kaksinkertainen{0}}järjestelmä kuormittaa yleensä merkittävästi otsikkoa, jamb-sarakkeita ja niihin liittyviä laitteita. Teräsrungon on kestettävä oven paino sekä vaakasuorat reaktiot, joita voi esiintyä oven ollessa liikkeessä tai sitä pidetään auki.
Pohjan tulee myös olla riittävän jäykkä rajoittamaan liikettä. Jopa vahva osa voi aiheuttaa toimintaongelmia, jos se taipuu tarpeeksi muuttaakseen saranoiden, ohjainten tai lukitusjärjestelmän kohdistusta.
Kuinka hydrauliset halliovet vaikuttavat teräsrunkoon?
Hydrauliset lentohallin ovet toimivat normaalisti yhtenä jäykkänä paneelina, joka kääntyy ulospäin ja ylöspäin. Suljettuna paneeli voi tarjota puhtaan ulkolinjan; auki ollessaan se voi toimia katoksena.
Hydraulisylinterit, saranakohdat ja ovipaneeli siirtävät keskittyneitä voimia päätyseinärakenteeseen. Teräsrungon ja tukiperustojen tulee ottaa huomioon nämä liitosreaktiot ja avautumisen ja sulkemisen aikana kehittyvät sivuvoimat.
Hydrauliset ovet vaativat myös vapaata tilaa hallin edessä. Varmista, että mitään ei ole oven kääntöradalla, kun se avautuu.
Kaksinkertaiset ja hydrauliset ovet asettavat sekä kuollutta että tuulta kuormaa jakoputkiin ja päätyseinäpilareihin, kun taas hydraulijärjestelmät luovat voimia saranapisteisiinsä käytön aikana.
Miten liukuovet ja pysty{0}}nosto-ovet vaikuttavat ulkoasuun?
Liuku- tai alhaalla{0}}rullaavat lentokonehallin ovet eivät tarvitse sellaista tilaa lentokoneen edessä kuin hydrauliset ovet, mutta koska ne liikkuvat vaakatasossa, ne tarvitsevat toisella puolella riittävästi tilaa ovipaneelien pinoamiseen.
Tämä asetteluvaatimus voi vähentää käyttökelpoista päätyseinätilaa henkilöstöoville, ikkunoille, laitehuoneille tai tulevalle laajennukselle. Telat ja ohjaimet on myös sovitettava yhteen laatan, seinäkehyksen ja ulkopinnan kanssa.
Pystysuorat{0}}hissin ovet tarvitsevat yläpuolella tilaa paneeleille, kiskoille ja nostolaitteille. Ne sopivat hyvin tiettyihin asetteluihin, mutta kattorakenteessa ja sisätiloissa on otettava huomioon ovijärjestelmä ennen suunnittelun viimeistelyä.
Kuinka tuulikuormat vaikuttavat teräshalliovien suunnitteluun?
Lentokonehallin ovi on suuri ulkopinta, joka on alttiina tuulenpaineelle ja imulle. Nämä voimat kulkevat ovipaneeleiden, ohjainten, lukkojen, kiskojen, karmien, otsikoiden, jäykistysten ja perustusten läpi.
Teräsrakennus ja ovi on suunniteltava samojen projektin{0}}kohtaisten suunnittelukriteerien mukaisesti. Näihin kriteereihin voivat sisältyä soveltuvat tuulen nopeudet, altistusluokka, rakennuksen korkeus, lumikuorma, seismiset vaatimukset ja paikalliset vaatimukset.
Suljettujen ovien on kestettävä suunniteltua tuulenpainetta
Kun ovi on kiinni, sen on siirrettävä ulkopuolinen tuulenpaine turvallisesti päätyseinärakenteeseen. Ovipaneelit, tiivisteet, ohjaimet, salvat, tuulitapit ja liitäntälaitteistot myötävaikuttavat kaikki kuormapolkuun.
Päätyseinän kehyksen tulee kestää sekä sisäänpäin suuntautuvaa painetta että ulospäin suuntautuvaa imua. Tuloksena olevat voimat voivat lisätä karmipylväiden, jakoliitosten, ankkuritankojen, pohjalevyjen ja betoniperustusten kysyntää.
Omistajan tulee myös erottaa oven kiinni--ja-lukittu tuuliluokitus ja sen turvallinen käyttötuulen nopeus. Ovi voidaan suunnitella kestämään kovaa tuulta suljettuna, mutta sen on silti pysyttävä suljettuna paljon alhaisemmilla tuulilla.
Avoimet ovet voivat lisätä rakennuksen sisäistä painetta
Kun suuri hallin ovi on auki, tuuli voi tunkeutua rakennukseen ja aiheuttaa sisäistä painetta. Tämä paine voi lisätä katon, seinien, jäykistysten ja pääteräsrunkojen kuormitusta.
Sovellettavat Yhdysvaltain lentokoneiden-hallin määräykset edellyttävät rakenteellisen tuuli-kuormituksen arviointia suljetuille oville suunnitellulla suurimmalla tuulennopeudella ja oville, jotka avautuvat suurimmassa määrin tietyissä tuuliolosuhteissa.Nämä määräyksetKäsittele hangaria osittain suljettuna rakennuksena ja käytä laskennassa avoimen-ovialueen.
Koska koodin omaksuminen vaihtelee lainkäyttöalueen mukaan, projektin rekisteröidyn suunnitteluammattilaisen tulee vahvistaa todellista työmaata koskevat säännöt, tuulikriteerit ja sallitut oven käyttöolosuhteet.
Mitä tulee varmistaa ennen kuin teräshangaari valmistetaan?
Tehokkain tapa estää suunnitteluristiriidat on käsitellä lentokonehallin ovi, teräsrunko ja perustus yhtenä koordinoituna järjestelmänä. Ovien reaktioiden vahvistamiseen tarvittavan valmistuksen odottaminen voi johtaa kalliisiin kentän muutoksiin.
Omistajan, teräs{0}}rakennustoimittajan, rakennesuunnittelijan, ovien valmistajan, perustussuunnittelijan ja asentajan tulee työskennellä samojen vahvistettujen tietojen perusteella.
Vahvista ilma-aluksen selvitys ja tulevat vaatimukset
Tunnista nykyisen lentokoneen siipien kärkiväli, hännän korkeus, pituus ja hinausvaatimukset. Päätä sitten, pitäisikö hallissa olla tulevia lentokoneita, yhteisvarastoa, huoltolaitteita vai erilaista toimintasuunnitelmaa.
Aseta tarvittava vapaa nettoaukon leveys ja korkeus ennen ovitilauksen viimeistelyä. Älä luota pelkästään nimellismittoihin.
Hanki Door{0}}Manufacturer Engineering Data
Pyydä valitun oven valmistajan täydellinen tekninen paketti. Tämän tulee tunnistaa oven paino, tukireaktiot, ohjainten ja saranoiden sijainnit, toimintavälykset, kiinnitysvaatimukset, tuulen luokitus, sähkövaatimukset ja liitäntätiedot.
Teräs-runkoinsinööri tarvitsee nämä tiedot mitoittaakseen otsikot, karmin pylväät, jäykistykset, liitokset ja perustukset oikein. Yleiset "hallin oven kehystys" -yksityiskohdat eivät välttämättä sovellu tiettyyn ovimalliin.
Koordinoi perusta, laatta ja esiliina
Oven kuormat siirtyvät lopulta betoniperustuksiin. Suunnittelu saattaa vaatia vahvistettuja pylväitä, suurempia jalkoja, erityisiä ankkuriasetteluja tai paikallista laatan vahvistusta karmeissa ja oven kannakkeissa.
Laatan ja kynnyksen on myös tuettava luotettavaa toimintaa. Pohja-rullaovet voivat olla herkkiä kiskojen kohdistukselle, kun taas kaikki ovityypit hyötyvät asianmukaisesta vedenpoistosta ja kestävästä esiliinasta, joka estää veden pääsyn hallitiloihin.
Teräsrunkoinen-hangaari toimii parhaiten, kun se onlentokonehalli ovet määritellään ensin, rakenteellisesti koordinoidaan varhaisessa vaiheessa ja ne suunnitellaan koko rakennusjärjestelmän mukaan{0}}ei käsitelty jälkikäteen.
FAQ
Mikä ovityyppi tarvitsee vähiten rakenteellista vahvistusta?
Se riippuu paikasta, mutta kangas- ja pysty{0}}nostinjärjestelmät asettavat yleensä kevyempiä vaatimuksia pom-joille kuin kaksitaiteiset tai hydrauliset ovet. Liukuovet siirtävät suuremman osan rakenteellisesta taakasta kiskoille ja päätyseinän kokoonpanolle otsikon sijaan.
Milloin ovi tulee valita suunnitteluprosessissa?
Mahdollisimman aikaisin, mieluiten ennen teräsrungon viimeistelyä. Muussa tapauksessa myöhemmässä vaiheessa tehtävät muutokset aiheuttavat tarpeettomia kustannuksia.
Tarvitseeko leveämpi ovi todella vahvemman karmin?
Kyllä. Leveämpi aukko poistaa seinäpinta-alan, joka normaalisti auttaisi vastustamaan tuulta ja sivuttaiskuormia, joten oven yläpuolella olevien karmin pylväiden ja yläpään on omaksuttava tämä löysyys.
